TAV-COMUNE DI PORTOGRUARO: LA BUFALA DEL "QUADRUPLICAMENTO"!

 

"La proposta di quadruplicamento della linea ferroviaria storica da Venezia a Portogruaro come semplice aggiunta di due "normali binari" è una bugia che arriva da lontano.
Questo video (clicca qui) raccoglie dati, numeri, leggi, progetti e lettere ufficiali che dimostrano perchè la proposta in affiancamento alla linea storica è una linea per il TAV. A seguire un intervento dell'ing. Ivan Cicconi sulla linea ferroviaria Venezia-Trieste e di quanto sia necessario per "signori del Tav" tentare di imbrogliare i cittadini anche cambiando il nome di Alta Velocità in Quadruplicamento".

(NO TAV Portogruaro, nella didascalia del video).

Lo scopo del presente articolo, è quello di fare chiarezza riguardo alla confusione creata ad arte dai "signori del TAV", allo scopo di spacciare ai cittadini lo stesso progetto, solo chiamandolo con definizioni diverse.
Seguendo passo passo i documenti ufficiali e il ragionamento logico, grazie anche e soprattutto al contributo offerto nel video allegato dall'ing. Cicconi (vedi sopra), sarà chiaro perfino agli amministratori comunali di Portogruaro, come parlare di TAV e parlare di "quadruplicamento", sia esattamente la stessa cosa!

TAV, Treno ad Alta Velocità.

Sono oramai due decenni che si parla di TAV e del famigerato Corridoio 5 (qui), Lisbona-Kiev, che ora non esiste più, perché a causa della persistente crisi economica, Portogallo e Ucraina vi hanno rinunciato, anche se ancora oggi, molti politicanti e burocrati in malafede, continuano a nominarlo, al fine di giustificare la costruzione di questa assurda "grande opera".

Oggi, l'ex Corridoio 5, è stato ridimensionato ad un più modesto "Corridoio Mediterraneo" (qui).

All’interno dell'ex corridoio 5, ora "mediterraneo", vi rientra anche la tratta Venezia-Trieste, il cui percorso, secondo i due progetti presentati fino ad oggi (pagati con soldi pubblici oltre 14 milioni e 400 mila euro), dovrebbe passare anche per Portogruaro. 

Come previsto dagli elaborati fino ad oggi resi pubblici, tra Venezia e Trieste non sono previste fermate, pertanto i passeggeri per viaggiare a alta velocità dovranno salire o scendere in un delle due località.

Il 23 aprile 2012, il Commissario Straordinario per la realizzazione dell'Alta Velocità Venezia-Trieste, Bortolo Mainardi, ha presentato a porte chiuse la seconda proposta di tracciato riguardante la tratta Venezia-Portogruaro.  

L'accesso in sala, era consentito ai soli amministratori dei Comuni interessati, della Provincia e della Regione.

Nella grande slide proiettata sul maxischermo, la proposta veniva presentata come "Nuova linea A/V A/C Venezia-Trieste" dove A/V sta per Alta Velocità, cioè linea ferroviaria per il TAV (Treno Alta Velocità).

Tra gli Amministratori presenti in sala, c'erano anche il sindaco di Portogruaro Antonio Bertoncello e l'assessore alle politiche ambientali Ivo Simonella.

Come anticipato pochi giorni prima attraverso la stampa, Mainardi, aveva dichiarato:

"Sia chiara una cosa: il 30 giugno ne usciamo con un tracciato ben definito. Non è in discussione la Tav, quella si fa e basta, ma il percorso" (Corriere del Veneto del 12/4/2012).

Tali dichiarazioni, sono state confermate poi nei fatti attraverso:

- il titolo nella slide di presentazione,

- dall'oggetto delle lettere inviate dallo stesso ai comuni interessati

e soprattutto: 

- dalle scritte in alto a destra presenti su tutti gli elaborati "velocità di tracciato = 250 Km/h", in pieno rispetto con la definizione di TAV data dalla direttiva europea 2008/57/C2009/131/CE.
 

Al riguardo, gli amministratori locali, nella persona dell'assessore Simonella e del sindaco Bertoncello, tentano imperterriti di mascherare l'opera TAV chiamandola "Quadruplicamento".

Proprio sulla base di quanto appena dichiarato, si può affermare che le dichiarazioni dell'assessore Ivo Simonella, fatte durante il Consiglio Comunale del 26 Giugno 2012 sono palesemente FALSE:

"non si potrà più parlare di TAV, ma più semplicemente della aggiunta di due nuovi binari… La loro funzione e realizzazione sarà collegata all'incremento del traffico merci previsto, ma saranno due binari "permeabili" rispetto alla linea esistente, che si potranno utilizzare alla bisogna per traffico regionale, merci o eurostar. …Il quadruplicamento è dunque una scelta politica di futuro, che ci permette di guardare avanti, una volta tanto prendendoci per tempo".

L'assessore, trova un valido compagno di disinformazione nella figura del sindaco Bertoncello, il quale, lo scorso 14 marzo, durante uno degli incontri con i cittadini, denominati "question time", ha ribadito lo stesso concetto.

Inoltre, il 26 Giugno 2012, il Consiglio Comunale di Portogruaro si è espresso rispetto l'argomento in questione, basandosi sulle argomentazioni non corrispondenti al vero fornite dall'assessore Simonella.

Per fortuna, non tutti i comuni interessati dal "tracciato litoraneo" (Venezia-Trieste), fanno disinformazione riguardo al tracciato TAV, come fanno gli amministratori comunali di Portogruaro, dimostrando in tal modo, anche scarso rispetto per i cittadini che, con le tasse, pagano loro lo stipendio.

Qui di seguito, riporto alcuni estratti della Delibera del Consiglio Comunale di Quarto d'Altino dello scorso 8 agosto 2012.

In tale documento, appare chiaro come gli Amministratori del comune di Quarto, al contrario i quelli del comune di Portogruaro, si attengano strettamente ai dati del progetto, evidenziando, oltreché la mancanza di un serio studio di impatto sul territorio, anche l'inutilità dell'opera stessa, ed il fatto che il progetto, a causa delle caratteristiche tecniche che lo contraddistinguono, è da identificarsi esclusivamente come TAV!

In pratica, il Comune di Quarto d'Altino, ha chiamato e cose con il loro nome.  

"Tale opera avrebbe un impatto estremamente forte sul territorio comunale, nel quale verrebbero
realizzati oltre 72.000 metri quadri di cantieri a ridosso del paese, con un danno viabilistico/logistico inevitabile e la permanenza per i 20 anni previsti di cantierizzazione..."

"l'inutilità dell'opera è ampiamente dimostrata dai tecnici della Provincia di Venezia nella Relazione istruttoria avente per oggetto: "ITALFERR S.p.A. Progetto preliminare nuova linea AV/AC Venezia – Trieste".

"lo studio non include alcuna relazione o documentazione tecnica e si compone solamente di 37 elaborati grafici basati su mappe catastali a basso dettaglio;

- tali elaborati riportano chiaramente la dicitura "VELOCITA' DI TRACCIATO = 250 Km /H" associata alla traccia grafica della nuova linea, e l’andamento della stessa è rettificato rispetto alla linea storica per aumentare i raggi di curvatura, condizioni che identificano chiaramente il progetto di una Linea ad Alta Velocità (Vmax superiore o uguale a 250 km/h);

- in mancanza di relazioni tecniche il progetto è privo di qualsiasi modello di esercizio della linea, nonché di scenari potenziali di utilizzo (anche rispetto all’attuale potenzialità della linea esistente);

La posizione del Comune di Quarto d'Altino, perciò, coerentemente con quanto sopra esposto è chiara:

"esprime (il Consiglio Comunale ndr) la propria contrarietà alla proposta di Quadruplicamento della tratta Mestre – Portogruaro “in affiancamento alla linea storica” presentato in data 23 aprile 2012 dal Commissario Straordinario Mainardi, per tutte le ragioni contenute in premessa".

Da notare quindi, come i temini "quadruplicamento" e "affiancamento", utilizzati dagli amministaratori del Comune di Portogruaro, siano sinomimo di TAV!
Questo aspetto, è chiaramente sottolineato anche dall'ing. Ivan Cicconi, nel video indicato all'inizio del presente articolo (da 2'33'' a 2'49'').

Al riguardo, perciò, è interessante vedere qual è la posizione del Comune di Portogruaro, formalizzata nella Delibera del Consiglio Comunale del 26/06/2012, pur basandosi sullo stesso identico progetto preso in esame dal Comune di Quarto d'Altino:

                                                                     DELIBERA
"di esprimere un orientamento favorevole alla proposta del Commissario Straordinario in merito al quadruplicamento della linea ferroviaria esistente VE-TS"

e ancora:
                                                                     APPROVA
"l'ordine del giorno su Linea AV/AC Venezia-Trieste - quadruplicamento tratta Mestre-Portogruaro in affiancamento alla linea ferroviaria "storica"..."

Infine, è giusto ricordare come che il TAV, serve solamente per il trasporto passeggeri e non merci, come invece vanno sproloquiando tanti politicanti di tutte le aree partitiche.

La prova? Ad oggi non c'è una sola tratta del TAV utilizzata da treni merci, né mai potranno circolare treni merci su binari progettati per il TAV, a causa delle loro differenti caratteristiche tecniche, come spiegato infinite volte, dai due massimi esperti di TAV, ing. Cancelli e Cicconi. 

A questo punto, una domanda sorge spontanea:
perché il sindaco Bertoncello e l'assessore Simonella, si ostinano a raccontarci che che TAV e "quadruplicamento" (o "affiancamento"), sono due cose diverse, quando invece è esattamente vero il contrario?